在小型柴油四輪車(chē)的使用上，目前很多駕駛員都普遍存在眼高手低的現(xiàn)象，以至有的駕駛員未能?chē)?yán)格按照正確規(guī)程安全使用，殊不知錯(cuò)誤的駕駛方法會(huì)很大程度上加速小型柴油四輪車(chē)的磨損、縮短車(chē)輛的使用壽命，并增加很多不必要的維修成本。據(jù)我們觀察，在小型柴油四輪車(chē)的使用上，比較常見(jiàn)的錯(cuò)誤駕駛操作一般有以下幾種。

?起動(dòng)后立即起步

小型柴油四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油壓力低，且機(jī)油到達(dá)各潤(rùn)滑部件需要特定的時(shí)間，這時(shí)運(yùn)動(dòng)機(jī)件間的潤(rùn)滑條件差，若立即起步，勢(shì)必造成運(yùn)動(dòng)機(jī)件加速磨損，從而引起故障。為了暖機(jī)，冷啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5秒以上，同時(shí)禁止大油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)速，待熱機(jī)后方可起步。對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在氣溫低于O℃時(shí)須暖機(jī)，其目的有四個(gè)：一是在缸壁上建立油膜；二是在車(chē)輛起步前使冷卻液溫度上升；三是使活塞膨脹與缸壁配合；四是潤(rùn)滑增壓器的軸承。

??起動(dòng)前轟兩腳“空油”

許多駕駛員在冷車(chē)起動(dòng)前愛(ài)轟兩腳“空油”。這種做法對(duì)柴油機(jī)沒(méi)有任何作用。因?yàn)椴裼蜋C(jī)要在壓縮行程接近終了，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮產(chǎn)生高溫高壓的情況下，由噴油泵將柴油加壓后經(jīng)噴油器以霧狀噴入燃燒室內(nèi)，與空氣混合自行發(fā)火燃燒。在接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)前轟兩腳“空油”，由于起動(dòng)機(jī)不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸也不轉(zhuǎn)動(dòng)，噴油泵并不供油，因此即使轟兩腳“空油”也不能將柴油送入氣缸內(nèi)，起不到加濃混合氣的作用。為便于起動(dòng)，可先用手油泵泵油，將低壓油路中的空氣排出，即可順利起動(dòng)小型柴油四輪車(chē)。

???熄火前猛轟油

門(mén)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果停止運(yùn)動(dòng)，巨大慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷，從而縮短其使用壽命。同時(shí)，因猛轟油門(mén)過(guò)量進(jìn)入氣缸的柴油來(lái)不及完全燃燒而積聚在缸內(nèi)，一部分將從活塞環(huán)與缸壁的間隙處向下滲入油底殼，沖淡潤(rùn)滑油。此外，在熄火前猛轟油門(mén)還會(huì)使活塞、氣閥及燃燒室的積炭明顯增多，并容易引起噴油嘴堵塞和活塞咬死。因此，小型柴油四輪車(chē)柴油機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)熄火前，應(yīng)先卸去負(fù)荷，低速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，以便讓潤(rùn)滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和其他零件的熱量帶走，然后才能熄火。這一點(diǎn)對(duì)增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)尤其重要。

????長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油機(jī)與汽油機(jī)的燃燒室冷卻方式不同。汽油機(jī)燃燒室大都在氣缸蓋上，燃燒室的冷卻主要靠氣缸蓋水套內(nèi)冷卻水的循環(huán)，而柴油機(jī)的燃燒室多數(shù)在活塞的頂部，為保障活塞正常工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑道上，對(duì)應(yīng)各缸位置都裝有噴嘴，不斷地把潤(rùn)滑油噴向活塞頂部?jī)?nèi)壁，強(qiáng)行冷卻活塞。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，潤(rùn)滑油壓力低，噴嘴噴不出潤(rùn)滑油，活塞頂部冷卻差，造成磨損急劇增加，容易拉缸。同時(shí)，由于柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，高壓油泵轉(zhuǎn)速也低，會(huì)造成燃燒室溫度下降，柴油霧化不良，引起燃燒不完全，形成的積炭將阻塞噴油嘴噴油孔，同時(shí)會(huì)引起氣閥和活塞環(huán)膠著。一般小型柴油四輪車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間不超過(guò)10秒。

當(dāng)然，除上述幾種比較常見(jiàn)的措施駕駛操作習(xí)慣外，很多駕駛員還普遍存在采用“加速——熄火——空擋滑行一用離合器掛擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”的操作節(jié)油等等錯(cuò)誤駕駛行為，限于文章篇幅，在此不再一一贅述。